สิ่งเหล่านี้ถือได้ว่าเป็นขั้นตอนแรกที่สำคัญต่อการควบคุมระหว่างประเทศ
ในการประชุมของคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลของ IMO (MSC) ซึ่งจัดขึ้นที่กรุงลอนดอนเมื่อวันที่ 16-25 พฤษภาคมได้มีการจัดทำกรอบการวิเคราะห์ข้อบังคับ IMO ที่ใช้บังคับเพื่อพัฒนาช่องว่างระหว่างข้อบังคับปัจจุบันและการพัฒนาเทคโนโลยี
จนกว่าจะถึงการประชุมครั้งต่อไปของคณะกรรมการในเดือนธันวาคมปีนี้กรอบนี้จะได้รับการทดสอบภายใต้การดูแลของคณะผู้แทนฟินแลนด์
นอกจากนี้เรือเดินสมุทรบนผิวทางทะเลได้รับการกำหนดให้เป็นเรือซึ่งในระดับที่แตกต่างกันสามารถทำงานได้อย่างอิสระจากการปฏิสัมพันธ์ของมนุษย์
การพูดในที่ประชุม MSC เลขาธิการ IMO กล่าวว่า Kitack Lim ได้ให้ความสำคัญกับความยืดหยุ่นในการรองรับเทคโนโลยีใหม่ ๆ และเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการจัดส่ง "ในขณะเดียวกันก็ต้องระลึกถึงบทบาทขององค์ประกอบของมนุษย์และ ความต้องการที่จะรักษาระบบนำร่องที่ปลอดภัยลดจำนวนผู้บาดเจ็บและอุบัติเหตุทางทะเล "
Andreas Nordseth ผู้อำนวยการใหญ่ในหน่วยงานด้านการเดินเรือแห่งเดนมาร์กกล่าวว่า "กฎระเบียบระหว่างประเทศภายในพื้นที่นี้เป็นสิ่งสำคัญยิ่งและเป็นการดีที่ IMO ได้รับความท้าทาย เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้มีส่วนร่วมในการทำงานนี้อย่างต่อเนื่องและเรามองโลกในแง่ดีเกี่ยวกับการวางผังความทะเยอทะยานเพื่อบรรลุผลงานวิเคราะห์ภายในปี 2563 "
(ผู้ผลิตเครนทะเลผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
เครนบรรทุกสินค้า - เรือบรรทุกสินค้าประเภทต่างๆและกำลังการผลิตจำเป็นต้องใช้สำหรับเรือบรรทุกสินค้าเอนกประสงค์ 
เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่, feeders, reefers, เรือยกหนักและบางผู้ให้บริการผลิตภัณฑ์จากป่า ผู้ผลิตมีการออกแบบเครนและสิ่งที่แนบการจัดการพิเศษ (spreaders ภาชนะโรเตอร์และ grabs) เพื่อให้เหมาะกับธุรกิจการค้าสินค้าแห้งทั้งหมด
ระบบการจัดเก็บสินค้าช่วยให้ผู้ประกอบการที่มีฝีมือไม่เอื้ออำนวยแม้กระทั่งเพื่อรับมือกับผลกระทบของลูกตุ้มและแรงเหวี่ยง นอกจากนี้ยังช่วยในการรักษาภาชนะบรรจุหรือหน่วยบรรทุกสินค้าอื่น ๆ ให้สอดคล้องกับแกนที่กำหนดโดยไม่คำนึงถึงการเคลื่อนที่แบบแกว่งและแรงภายนอกอื่น ๆ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ดังกล่าวช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการผลิตได้ดีขึ้น ประโยชน์อื่น ๆ ได้แก่ : ลดความเหนื่อยล้าของผู้ให้บริการความปลอดภัยที่ดีขึ้นและความเสียหายของโครงสร้างเรือลดลง
(ผู้ผลิตเครนทะเลผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
