เทอร์มินัล 220,000 ตารางเมตรซึ่งมีกำหนดแล้วเสร็จประมาณปี 2025 จะถูกสร้างขึ้นโดยใช้เรือขุดขนาด 350,000 ลูกบาศก์เมตรจากแม่น้ำGötaÄlv ช่วงแรกของโครงการเริ่มต้นด้วยการซ้อนสัปดาห์ก่อนหน้านี้
“ มันน่าตื่นเต้นมากที่ในที่สุดเราก็สามารถทำลายโครงการพัฒนาที่ใหญ่ที่สุดที่ท่าเรือตั้งแต่ปี 1970 อาคารผู้โดยสารเป็นส่วนสำคัญของแผนการขยายระยะยาวที่ท่าเรือและจะเสริมให้โกเธนเบิร์กยิ่งขึ้นในฐานะเมืองหลวงด้านโลจิสติกส์ของภูมิภาคนอร์ดิก” Magnus Kårestedt ผู้บริหารสูงสุดของโกเทนเบิร์กพอร์ตกล่าว
ของเสียนั้นจะถูกวางไว้ในพื้นที่ที่ฝังในอ่าว Arendal และใช้ปูนซีเมนต์และตะกรันเป็นสารยึดเกาะ เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถริบสิ่งกีดขวางได้อย่างปลอดภัยโดยไม่ต้องเจาะเข้าไปในบริเวณรอบ ๆ ได้มีการทดลองภาคสนามแบบครอบคลุมทั้งในห้องปฏิบัติการและในอ่างทดสอบขนาดเล็กในอ่าว Arendal เจ้าหน้าที่ท่าเรืออธิบาย
“ กองแรกกำลังจะถูกวางและสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปจนถึงสิ้นปี จะต้องมีเสาเข็มประมาณ 1,500 กองก่อนที่เราจะเข้าสู่ระยะต่อไปซึ่งจะเกี่ยวข้องกับการสร้างเขื่อนจากหินที่ถูกทำลายเหนือเสาเข็ม” Eduardo Epifanio ผู้จัดการโครงการที่การท่าเรือแห่งโกเธนเบิร์กกล่าว
แม้ว่าจะมีการตั้งค่าให้แล้วเสร็จในปี 2568 คาดว่าบางส่วนของเครื่องจะถูกนำมาใช้งานก่อนหน้านั้น (ผู้ผลิตเครนทางทะเลผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
รถขนขยะมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างอุตสาหกรรมรีไซเคิลเพื่อปฏิบัติหน้าที่ในการขนถ่ายวัสดุปริมาณมาก
แบบจำลองการจัดการขยะที่สามารถดำเนินการได้ในพื้นที่เปิดโล่งหรือในที่ร่ม
ช่วงล่างของเครื่องจัดการขยะแต่ละตัวผลิตจากการออกแบบที่ทนทานเพื่อความสามารถในการรับน้ำหนักสูงสุด ขึ้นอยู่กับรุ่นที่ใช้จะสามารถเข้าถึงวัตถุที่มีขนาดใหญ่ได้ถึง 10.7 เมตร ระบบหล่อลื่นกลางอัตโนมัติบนแคร่ด้านบนช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์การโหลดและแหวนแกว่งจะได้รับสารหล่อลื่นปริมาณเท่า ๆ กันตามช่วงเวลาที่กำหนดอย่างแม่นยำ สิ่งนี้ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องจักรลดค่าซ่อมและเปลี่ยนชิ้นส่วนเนื่องจากความผิดพลาดของตลับลูกปืนที่เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นและที่สำคัญที่สุดคือลดการหยุดซ่อมบำรุงที่มีค่าใช้จ่ายสูง (ผู้ผลิตเครนทางทะเลผู้ผลิตเครนในต่างประเทศ)
