คณะทำงานซึ่งจัดตั้งขึ้นในปี 2560 เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ของการนำ LNG มาใช้เป็นเชื้อเพลิงทางทะเลในท่าเรือได้เปิดเผยแผนแม่บทซึ่งยืนยันความเป็นไปได้ของวิธีการแก้ปัญหาการทำเหมืองแร่ LNG ในเชิงปฏิบัติ
แผนดังกล่าวแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของโลจิสติกการเติมน้ำมันรถบรรทุกที่ในขั้นต้นจะให้บริการเรือข้ามฟากและเรือลำอื่น ๆ ควรเติมน้ำมันเรือไม่สามารถใช้ได้ นี่คือนอกเหนือจากการเติมเรือเติมน้ำมันหนึ่งหรือมากกว่านั้นเข้าที่ซึ่งเหมาะสำหรับเรือล่องเรือและเรือข้ามฟากรวมถึง containerhips
คณะทำงานได้รวบรวมเจ้าของเรือที่ได้แสดงความสนใจใน LNG จาก Marseille / Fos ผู้จัดการของอาคาร LNG ทั้งสองแห่งในเมือง Fos, Elengy และ Fosmax LNG ซึ่งเป็นผู้จัดหาเชื้อเพลิงทางทะเลรวมจาก LNG ทั่วโลก .
หน่วยงานท่าเรือกล่าวว่าผู้เล่นกำลังเตรียมพร้อมกับเวลาที่กำหนดไว้ในใจ โดยเฉพาะ Fosmax LNG กำลังลงทุนในการปรับตัวของสถานี Fos Cavaou ทำให้สามารถรับผู้ให้บริการ LNG ขนาดเล็กได้ บริการนี้มีกำหนดเปิดให้บริการในฤดูร้อนปี 2562 (50 สล็อตต่อปี)
นอกจากนี้ Elengy กำลังศึกษาส่วนขยายของกิจกรรม Fos Tonkin Terminal โดยมุ่งเน้นไปที่การโหลดผู้ให้บริการ LNG ขนาดเล็กโดยมีช่อง 100 ช่องประจำปีตั้งแต่ปี 2564
“ ท่าเรือมาร์เซย์ฟอสต้อนรับผลของคณะทำงานและการมีส่วนร่วมของผู้มีส่วนร่วมในวิสัยทัศน์อุตสาหกรรมที่ใช้ร่วมกันเพื่อส่งเสริม LNG เป็นเชื้อเพลิงทางทะเล งานจะส่งผลให้เกิดการจัดตั้งภาคเศรษฐกิจที่สมบูรณ์และยั่งยืนซึ่งนำไปสู่มาตรการที่เป็นรูปธรรมในการลดการปล่อยมลพิษของการจราจรทั้งหมด” ท่าเรือกล่าวเสริม
(ผู้ผลิตเครนทางทะเลผู้ผลิตเครนในต่างประเทศ)
คำอธิบายของผลิตภัณฑ์ 
มีหลากหลายรุ่นให้เลือก ได้แก่ :
การขุดแบบฝาพับไฮดรอลิกสำหรับการขุด
หอยมือจับไฮดรอลิกสำหรับจับทรายและกรวด
คว้าเปลือกส้มไฮดรอลิสำหรับการจัดการหิน;
คว้าเชือกหอยแบบเดี่ยวและคู่แบบกลสำหรับทราย / กรวดและการขนถ่ายจำนวนมาก
แต่ละคว้าผลิตตามข้อกำหนดของลูกค้าในเหล็กชุบแข็งที่มีแบริ่งหนัก
มีตัวเลือกหลายอย่างรวมถึง:
ฟรี rotator ไฮดรอลิก 360 °;
รีลท่อติดตั้งแบบลื่นไถลเพื่อรองรับไฮดรอลิก
แหล่งจ่ายไฟไฮดรอลิก
การหมุนแบบกลไก
ฟันขุดอาจมีการเปลี่ยนแปลง
ประโยชน์ของการขุดลอกที่กำหนดเองรวมถึง:
ความน่าเชื่อถือและอายุยืน
ขนาดและน้ำหนักที่ระบุ
แอพพลิเคชั่นที่ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้
(ผู้ผลิตเครนทางทะเลผู้ผลิตเครนในต่างประเทศ)
