ประธานาธิบดีแห่งสหรัฐอเมริกาโดนัลด์ทรัมป์และประธานาธิบดีจินผิงแห่งประเทศจีนในวันที่ 1 ธันวาคมได้ ตกลงเลื่อน อัตราภาษีศุลกากรเพิ่มเติมอีก 25% สำหรับการนำเข้าของจีนไปยังสหรัฐอเมริกาเป็นเวลา 90 วันเพื่อให้ข้อตกลงการค้าที่กว้างขึ้นระหว่างทั้งสองประเทศ
อัลฟาลิเนอร์อธิบายว่าก่อนหน้านี้การส่งมอบสินค้าแบบบรรจุด้านหน้าจากประเทศจีนที่จะมาถึงสหรัฐอเมริกาก่อนวันที่ 1 มกราคม 2018 ส่งผลให้มีการจัดส่งตู้คอนเทนเนอร์ข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกทางตะวันออกเฉียงเหนือเป็นประวัติการณ์สูงที่สุดในเดือนตุลาคม
ปริมาณเพิ่มขึ้น 12.2% จากปีต่อปีแตะระดับ 1.46 ล้าน TEU และการขนส่งสินค้าคอนเทนเนอร์ในเดือนพฤศจิกายนและธันวาคม“ คาดว่าจะแข็งแกร่งขึ้น”
ข้อมูลการเคลื่อนไหวของเรือแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่กลางเดือนตุลาคมสายการเดินเรือได้ปรับใช้รถตักพิเศษจำนวนไม่น้อยกว่า 22 ลำจากประเทศจีนในเส้นทางการเดินเรือข้ามมหาสมุทร Alphaliner กล่าว ยิ่งไปกว่านั้นการเดินเรือทั้งสามลำมีขนาดใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพื่อมอบความสามารถพิเศษ
“ การเคลื่อนไหวเหล่านี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถให้กับการค้าของสหรัฐฯได้ 177,000 TEU ในช่วงหกสัปดาห์ที่ผ่านมาพร้อมกับเรือเพิ่มเติมทั้งหมดที่จะมาถึงก่อนสิ้นปีนี้ แม้จะมีปริมาณการขนส่งสินค้าที่ลอยตัวเป็นพิเศษ แต่สัญญาณก็เริ่มปรากฏว่าความยืดหยุ่นจะไม่คงอยู่ต่อไป” อัลฟาลิเนอร์กล่าว
ผู้ให้บริการคาดการณ์ว่าการจองจะลดลงโดยมีเรือโดยสารอย่างน้อยหกใบที่จะยกเลิกในเดือนธันวาคมจากสัปดาห์ที่ 40 เป็นต้นไป The OCEAN Alliance ได้ประกาศการถอนตัวของการเดินเรือข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกสี่ครั้งในขณะที่ THE Alliance จะถอนตัวสอง sailings (ผู้ผลิตเครนทางทะเล; ผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
รถเครนติดตั้งด้วยฐานเหล็กรีดสำหรับทำสลักเกลียวหรือเชื่อมเข้ากับดาดฟ้าด้วยความสูงมาตรฐาน OUCO และเส้นผ่านศูนย์กลางฐานขึ้นอยู่กับ SWL ของเครน ปั้นจั่น SB มาตรฐานจะจัดหาให้กับแพลตฟอร์มตัวดำเนินการ ห้องโดยสารผู้ประกอบการเป็นตัวเลือก
ปั้นจั่นและส่วนประกอบ / อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องทั้งหมดจะต้องได้รับการออกแบบตามสมาคมการจำแนกประเภทชั้นนำใด ๆ ที่ร้องขอ เครนจะต้องได้รับการทดสอบและปรับแต่งให้พร้อมสำหรับการติดตั้งโดยการเชื่อมหรือสลักเกลียวกับดาดฟ้าเรือ การเชื่อมต่อพลังงานจะต้องจัดหาให้สำหรับการจ่ายไฟฟ้าผ่านวงแหวนสลิปไฟฟ้าแบบรวม (ผู้ผลิตเครนทางทะเล; ผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
