MSC จะเริ่มมองหาวิธีการดำเนินการด้านความปลอดภัยปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของเรือพื้นผิวทางทะเลที่เป็นอิสระ (MASS) ในเครื่องมือ IMO
คาดว่าจะมีการจัดตั้งคณะทำงานขึ้นเพื่อพัฒนาแผนงานและข้อกำหนดในการติดต่องานหรือกลุ่มงานระหว่างประเทศตามที่ IMO กล่าว
MSC ได้รับการยอมรับในช่วงสุดท้ายว่า IMO ควรมีบทบาทเชิงรุกในเรื่องนี้เนื่องจากได้รับการพัฒนาทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็วเกี่ยวกับการดำเนินงานของเรือในโหมดอิสระ / อัตโนมัติต่างๆ การกำหนดขอบเขตจะถูกมองว่าเป็นจุดเริ่มต้นและคาดว่าจะได้สัมผัสกับประเด็นต่างๆรวมถึงองค์ประกอบของมนุษย์ความปลอดภัยการรักษาความปลอดภัยการติดต่อกับพอร์ตการนำร่องการตอบสนองต่อเหตุการณ์และการปกป้องสิ่งแวดล้อมทางทะเล
ความเห็นเกี่ยวกับ MSC 99 ที่กำลังจะมีขึ้น (DMA) กล่าวว่าอุตสาหกรรมทั่วโลกต้องการกฎระเบียบระหว่างประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกในการใช้เรือที่เป็นอิสระ
"โครงการแรกที่มีเรือที่เป็นอิสระได้รับการเปิดตัวและเราได้อนุมัติพื้นที่ทดสอบแห่งแรกในเดนมาร์ก กล่าวได้ว่าการพัฒนาเป็นไปอย่างรวดเร็วในโดเมนนี้และเป็นสิ่งสำคัญที่จะทำให้กฎระเบียบระหว่างประเทศมีความรวดเร็วขึ้น ด้วยเหตุนี้จึงเป็นสิ่งสำคัญที่ IMO จะเริ่มวางรากฐานสำหรับกฎระเบียบดังกล่าว " Andreas Nordseth ผู้อำนวยการใหญ่ของ DMA กล่าว
นอกเหนือจากกฎระเบียบของเรือที่เป็นอิสระ MSC 99 จะหารือเกี่ยวกับความปลอดภัยทางทะเลในทวีปอาร์กติกและแอนตาร์กติกและปัญหาอื่น ๆ
การประชุมจะจัดขึ้นที่สำนักงานใหญ่ IMO ในกรุงลอนดอนตั้งแต่วันที่ 16 ถึง 25 พฤษภาคม
(ผู้ผลิตเครนทะเลผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
ชุดไฟฟ้าเป็นเครื่องกระจายเครนที่ออกแบบมาเพื่อรองรับภาชนะ ISO 20-40 ฟุต / 20-40-45 ฟุต คานคู่ 
การออกแบบมีพื้นฐานมาจากเครื่องกระจายเครนแบบเรือต่อฝั่งและผลิตจากเหล็กที่มีคุณภาพสูงเพื่อลดน้ำหนักของเครื่องกระจาย
ระบบกล้องส่องทางไกลที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวที่เปิดเครื่อง 2 เข็มขัดเวลาพร้อมกับโช้คอัพผ่านชุดเครื่องซักผ้าสปริง ระบบ twistlocks ทำงานร่วมกับเครื่องไฟฟ้าหนึ่งเครื่อง
มอเตอร์ต่อท้ายลำแสงที่อำนาจระบบหมุน ระบบนี้เชื่อมต่อกับ "quick swistlocks แบบลอยตัว" ที่แตกต่างกันโดยใช้แถบ
Spreaders ไฟฟ้ามีอยู่เป็นคู่แฝดและแยกรุ่นคู่ - ยก
(ผู้ผลิตเครนทะเลผู้ผลิตเครนนอกชายฝั่ง)
